實(shí)現具有絕對優(yōu)勢的抗噪性能，有助于日益普及的車(chē)載傳感器應用的設計簡(jiǎn)化與可靠性提升
＜概要＞
全球知名半導體制造商ROHM針對EV ／ HEV引擎等核心系統和采用車(chē)載傳感器的汽車(chē)電子系統，開(kāi)發(fā)出具有壓倒性?xún)?yōu)勢EMI耐受力*1)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“抗噪性能”）的車(chē)載用接地運算放大器“BA8290xYxx－C系列”（BA82904YF－C ／ BA82904YFVM－C ／ BA82902YF－C ／ BA82902YFV－C）。
“BA8290xYxx－C系列”融合了ROHM的“電路設計”“布局”“工藝”三大模擬技術(shù)優(yōu)勢開(kāi)發(fā)而成，相比一般產(chǎn)品在所有頻段的輸出電壓變動(dòng)±3.5%～±10%，本產(chǎn)品僅為±1%以?xún)�，是抗噪性能具有絕對優(yōu)勢的運算放大器。配置于輸出傳感器等微小信號的元器件后段，可不受噪聲影響而放大信號，因此不再需要以往采用濾波器作為對策的噪聲設計，有助于減少系統的設計工時(shí)并提高可靠性。
本產(chǎn)品已于2017年9月開(kāi)始出售樣品，計劃于2018年6月開(kāi)始暫以月產(chǎn)100萬(wàn)個(gè)的規模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Wako Co., Ltd.（日本岡山縣），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Integrated Systems（Thailand）Co., Ltd. （泰國）。
＜背景＞
近年來(lái)的汽車(chē)電子系統中，使用ECU（Electric Control Unit）和傳感器來(lái)控制并優(yōu)化溫度、加速度和電流等內部狀態(tài)，從而改善油耗，并增加安全性。
而另一方面，隨著(zhù)汽車(chē)的電子化、高密度化日益加速，噪音問(wèn)題日益嚴重，已然成為處理微小信號的傳感器等的重大難題。另外，在汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于噪音問(wèn)題無(wú)法單獨進(jìn)行評估，只能在全部組裝完畢后進(jìn)行噪音測試。然而，一旦組裝完畢后發(fā)生噪音問(wèn)題，將導致重大的設計修改。因此噪聲設計一直需要分外小心謹慎。
ROHM針對這些噪音課題，充分運用ROHM模擬設計技術(shù)和獨有的雙極工藝等整合生產(chǎn)優(yōu)勢，在世界首創(chuàng )無(wú)需抗噪音設計電路的運算放大器。
＜特點(diǎn)詳情＞
1. 世界首款無(wú)需抗噪音設計的車(chē)載運算放大器
“BA8290xYxx－C系列”凝聚ROHM的“電路設計（新抗噪音對策電路）”“布局經(jīng)驗（多年積累的模擬布局）”“工藝（獨有的雙極工藝）”三大獨有模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。相比一般產(chǎn)品在所有頻段的輸出電壓變動(dòng)±3.5%～±10%，本產(chǎn)品僅為±1%以?xún)�，�?shí)現極具優(yōu)勢的抗噪性能。該抗噪性能可削減一般產(chǎn)品不可欠缺的外置抗噪音部件（電源、輸入、輸出的3個(gè)CR濾波器），從而不再需要進(jìn)行在系統中發(fā)揮重要作用的車(chē)載傳感器應用的噪聲設計，成功解決了汽車(chē)電子系統開(kāi)發(fā)中的噪音難題，有助于減少設計工時(shí)并提高可靠性。
另外，預計今后ROHM還會(huì )將實(shí)現超強抗噪性能的運算放大器技術(shù)延伸到工業(yè)設備市場(chǎng)。
2. 支持全球汽車(chē)行業(yè)標準
“BA8290xYxx－C系列”不僅支持全球汽車(chē)行業(yè)可靠性標準AEC－Q100，而且與一般產(chǎn)品相比，在消耗電流（相比一般產(chǎn)品的0.7mA僅為0.5mA）和偏置電壓（相比一般產(chǎn)品的±7mV僅為±6mV）方面表現優(yōu)異，產(chǎn)品陣容采用標準的運算放大器引腳配置和普通的表面貼裝封裝及通道數，僅需簡(jiǎn)單替換有噪聲隱患的現有產(chǎn)品即可。
＜產(chǎn)品陣容＞
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產(chǎn)品編號
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通道數
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電源電壓
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消耗電流
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輸入偏置
電壓
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輸入電壓范圍
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工作溫度范圍
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封裝
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BA82904YF－C
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2ch
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3.0V ～ 36V
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0.5mA
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±2mV (Typ.)
±6mV (Max.)
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VEE～ VCC－1.5V
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－40 ℃～ 125 ℃
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SOP8
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BA82904YFVM－C
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MSOP8
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BA82902YF－C
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4ch
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0.7mA
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SOP14
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BA82902YFV－C
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SSOP－B14
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※所有產(chǎn)品型號均支持汽車(chē)行業(yè)可靠性標準AEC－Q100
＜應用例＞
適用于
■EV ／ HEV的逆變器 ■引擎控制單元 ■自動(dòng)變速器
■電動(dòng)助力轉向系統 ■車(chē)燈■汽車(chē)空調
■組合開(kāi)關(guān)■EV充電器 ■汽車(chē)導航系統
等具有需要注意噪聲的電子電路的所有汽車(chē)電子系統。
＜術(shù)語(yǔ)解說(shuō)＞
*1) EMI（Electromagnetic Interference: 電磁干擾）耐受力
EMI耐受力是表示對周?chē)a(chǎn)生的噪聲的耐受性的指標。當EMI耐受力較低時(shí)，周?chē)a(chǎn)生的噪聲可能會(huì )導致元器件或系統的誤動(dòng)作，因此需要采用濾波器（電容器、電阻等）和屏蔽（金屬板）來(lái)進(jìn)行噪聲對策。反之如果EMI耐受力較高，則不再需要顧慮噪聲影響，這將非常有助于減少噪聲設計工時(shí)和精力。 |
